Ξεκίνησε η Κατασκευή του Πρώτου Ελληνικού «Canadair»: Η Ελλάδα Μπαίνει Στο Παιχνίδι της Πυρόσβεσης!

-

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ: 09/08/2025, 23:36

Η Γέννηση του Πρώτου Ελληνικού Πυροσβεστικού Αεροσκάφους CL-515

Στην παραγωγική γραμμή της καναδικής εταιρείας De Havilland, που βρίσκεται στην κομητεία Γουίτλαντ κοντά στο Κάλγκαρι, ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου πυροσβεστικού αεροσκάφους CL-515 για την Ελλάδα. Πρόκειται για την πιο εξελιγμένη έκδοση του διάσημου «Canadair», το οποίο αποτελεί βασικό εργαλείο στην αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών παγκοσμίως.

Κατασκευή και Σημασία του Wing Box

Ένα από τα πιο κρίσιμα τμήματα του αεροσκάφους, το wing box – η δομή που στηρίζει τις πτέρυγες και εξασφαλίζει τη σταθερότητα και αντοχή του αεροπλάνου – βρίσκεται ήδη σε στάδιο κατασκευής. Στο εργοστάσιο, δίπλα στον μεταλλικό σκελετό, έχει τοποθετηθεί η ελληνική σημαία, υπογραμμίζοντας ότι αυτό το αεροσκάφος θα είναι το πρώτο που θα παραχθεί πέρα από το πρωτότυπο δοκιμών.

Παραλαβή και Στόχοι για την Ελλάδα

Σύμφωνα με δηλώσεις του αντιπροέδρου της De Havilland, Jean-Philippe Cote, το αεροσκάφος θα παραδοθεί στην Ελλάδα στις αρχές του 2028. Θα αποτελέσει ένα από τα 14 νέα σύγχρονα πυροσβεστικά μέσα που θα ενισχύσουν την ικανότητα της χώρας να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Συνολικά, 22 νέα CL-515 έχουν παραγγελθεί για την κάλυψη των αναγκών της Ευρώπης, ενώ πρόσφατα η επαρχία Μανιτόμπα στον Καναδά παρήγγειλε τρία επιπλέον αεροσκάφη.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά και Καινοτομίες του CL-515

Το νέο μοντέλο διαθέτει ισχυρότερους κινητήρες που επιτρέπουν απογείωση από μικρά αεροδρόμια, απαιτώντας μόλις 783 μέτρα για απογείωση και 674 μέτρα για προσγείωση. Με δυνατότητα μεταφοράς έως 6.137 λίτρων νερού, το αεροσκάφος μπορεί να γεμίσει σε μόλις 12 δευτερόλεπτα, ενώ μεταφέρει και 680 λίτρα επιβραδυντικού υγρού. Μοναδικό στον κόσμο, το CL-515 έχει πιστοποίηση για επιχειρήσεις σε θάλασσες με κυματισμό έως δύο μέτρα, επιτρέποντας τη χρήση του ακόμα και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Η μεγάλη πτέρυγα και τα εξελιγμένα συστήματα πλοήγησης, σε συνδυασμό με τους νέους κινητήρες, καθιστούν το αεροσκάφος ιδιαίτερα ευέλικτο, ικανό να προσεγγίζει με ασφάλεια δυσπρόσιτες περιοχές όπως φαράγγια και ορεινές πλαγιές, όπου συχνά απαιτούνται επιχειρήσεις πυρόσβεσης.

Πρωτοποριακό Πιλοτήριο και Πολλαπλές Χρήσεις

Η πιο σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα είναι το νέο πιλοτήριο τύπου glass cockpit, που περιλαμβάνει τρεις μεγάλες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα αυτόματου πιλότου και σύγχρονα βοηθήματα πλοήγησης. Επιπλέον, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποίηση για χρήση συστήματος νυχτερινής όρασης, επιτρέποντας επιχειρήσεις και μετά τη δύση του ηλίου.

Εκτός από την αεροπυρόσβεση, το CL-515 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αποστολές έρευνας και διάσωσης, ελαφριάς μεταφοράς και εκκένωσης τραυματιών (Medevac), καθιστώντας το ένα πολυλειτουργικό εργαλείο για τις ανάγκες πολιτικής προστασίας.

Εκσυγχρονισμός του Υφιστάμενου Στόλου CL-415

Παράλληλα με την παραγγελία των νέων αεροσκαφών, η Ελλάδα σχεδιάζει την αναβάθμιση των επτά υφιστάμενων CL-415 στο επίπεδο των 515. Το πρόγραμμα έχει ενταχθεί στο ευρωπαϊκό πλαίσιο χρηματοδότησης ΑΙΓΙΣ, με στόχο την κάλυψη του μεγαλύτερου μέρους του κόστους από κοινοτικούς πόρους. Τα πρώτα αναβαθμισμένα αεροσκάφη της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεων και Αεροπυρόσβεσης «Πρωτέας» αναμένονται πριν το τέλος της δεκαετίας, εξασφαλίζοντας ομοιογένεια και βελτιωμένη επιχειρησιακή απόδοση.

Συνεργασία με Ελληνική Βιομηχανία

Η De Havilland εξετάζει τη δυνατότητα μεταφοράς τεχνογνωσίας και βιομηχανικής δραστηριότητας σε ελληνικές εταιρείες, με το τοπικό παράρτημα της εταιρείας να αναλαμβάνει το συντονισμό αυτής της συνεργασίας. Η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) θεωρείται ο πιο πιθανός υποψήφιος για την υλοποίηση του προγράμματος αναβάθμισης, καθώς ήδη υποστηρίζει τον υπάρχοντα στόλο πυροσβεστικών αεροσκαφών.

Ωστόσο, η συντήρηση των παλαιότερων CL-215 παρουσιάζει προκλήσεις, κυρίως λόγω της δυσκολίας εύρεσης ανταλλακτικών για τους κινητήρες Pratt & Whitney R-2800, τεχνολογίας Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, παρά την ενεργή σύμβαση υποστήριξης (FOS).

Πηγή: Kathimerini.gr